媒体调查称32家上市公司参与中国高铁产业链

石忠

! t$ _' q+ n  `7 P3 O# b　　一场事故，让中国高铁踏入一场巨大的噩梦之中。
　　7月23日晚间杭深线永嘉至温州南间，两列列车发生追尾事件，造成了巨大的人员、财产损失，也引起所有人对高铁安全问题的拷问。
  h% y3 g; y- m0 f: F　　我们相信这是一个系统性的问题，高铁产业链中的上市公司无法逃脱干系。在中国高铁这个庞大的产业链中，这是最详尽的上市公司名单，我们追寻最有价值的真相。
% i* X& V0 R6 ~　　庞大产业链
　　2010年我国铁路投资达到史无前例的8426亿元，庞大的投资也催生了股市上蔚为可观的高铁板块。
! r% }& k/ a" `' F　　4月22日修订后的“十二五”高铁规划则把2015年的高铁目标“十二五”期间新线投产总规模控制在3万公里以内，安排基建投资2.8万亿元，到2015年全国快速铁路4.5万公里左右。
　　如此庞大的投资，虽然不及前铁道部部长刘志军规划的在3.5万亿，但也足以催生出一条庞大的产业链。
) p8 s) c+ a1 O+ v4 a* J　　据21世纪网记者调查的情况来看，实际参与到中国高铁链条中的有32家上市公司。
1 a; I2 m: v  @; Z' O! ^% n* m- U1 j　　其中，中国北车和中国南车负责的是动车组和城轨地铁车辆；工程承包商中国中铁、中国铁建，动车组和配件生产商晋亿实业、太原重工、马钢股份等，信息技术系统供应商辉煌科技、新北洋、世纪瑞尔等。此外，还有奥克股份、东方雨虹、中鼎股份等上市公司。
8 M9 m7 q+ o  a: m2 d* m8 {$ d' i1 }: q　　新公司不断涌现
. ]1 g! W7 K/ W% ]　　而除了这些，一些本来名不见经传的公司也被发现参与到高铁建设中来。
　　比如今年5月份刚刚上市的佳讯飞鸿(300213.SZ)为这条线路提供了“MDS多媒体指挥调度系统”。
　　根据佳讯飞鸿官方网站的消息，铁路数字调度通信系统，是铁路行车调度指挥和信息联络的重要通信设备，直接关系到铁路运输生产的安全和效能。可以彻底实现铁路调度、车站\站场通信数字化，适应铁路通信的未来发展趋势。
　　而全国18个路局，共计使用佳讯公司的设备达到数千套，在铁路调度市场占有较大份额，成为铁路调度设备最大的供应商。如京广线、温福客专、甬台温客专等线路。
　　同时，今创安达虽不是上市公司，但是也在这次事故中被挖掘出来。本次事故发生地温福线的防灾系统主要为今创安达提供。
　　该公司在官方网站披露：“2009年7月，我们承接温福线防灾安全监控系统集成任务，我们仅用两个月的时间，完成该线的防灾安全监控系统集成工作，与正线’四电’设备同时在2009年十月投入使用。”
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