《时代》:刘志军的落马不会拖慢中国高铁的速度(图)

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, m+ p- q" b4 I* i5 t7 J7 ~# W　　中国铁道部部长刘志军突然落马，引起了美国《时代》杂志的关注。《时代》引述分析指出，刘志军案发不会拖慢中国的“高铁速度”，然而随着新的领导层接手，未来的铁路投资可能将作出调整。
　　报道说，2月12日中国铁道部部长刘志军被免职的消息，让象征着中国高速发展的运输系统陷入了难堪的境地。
　　新华社指出，刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受中纪委调查。刘志军落马被指与高铁巨额贪污有关。
: z0 }+ [2 D- C　　2003年官拜铁道部部长一职后，刘志军一直主管高速铁路的发展。自2003年中国建设的第一条高速客运铁路线开通后，中国至今已建成8358公里的高铁运营里程。
　　在落马前一个月，刘志军还曾表示，到2015年已投入运营的高铁轨道将达16000公里。美国总统奥巴马一月在国情咨文报告中也以中国高铁为例，提出在25年内让高铁覆盖全美80%人口的目标。
　　中国企业已经开始在国外竞投铁路项目，去年国有的中国铁建完成了沙特圣城麦加的轻轨项目。该项目在技术层面上是一次成功，不过中国铁建却承担了6亿美元的亏损。此外，据英国《金融时报》报道，中国正与哥伦比亚洽商由中方出资，于哥国修筑一条铁路，连接哥国的大西洋与太平洋海岸，作为巴拿马运河的替代通道。
　　在国内，中国的铁路建设大潮遭遇了“冰火两重天”，一边是对高铁速度和质量屡创新高的赞扬，一边是对作为发展中国家如此大量投资高铁是否必要的质疑。昂贵的高铁车票对确保今年春运期间，200万名农民工顺利返乡没有多大帮助。今年，无法购得便宜火车票的不满情绪依旧，旅客不是被迫向黄牛买票，就是只能买到长距离的站票。也有不少民众“被高铁”或被迫搭飞机回家。
　　报道说，票务系统为权贵腾出座位，制造了大量贪污的机会，特别是在高需求时期。规模庞大、拥有250万职工的铁路部门，以及其大规模的扩张计划，也成为了滋生腐败的温床。2009年铁路建设开支上升超过 80%，达到880亿美元，而且预计在未来十年将超过7000亿美元的。
5 a' c2 m, U. ]4 @7 z$ Z2 M. D; A　　“在中国铁路行业，巨额资金源源不绝的注入，却缺乏有效的监管，令人很难想像不会出现操纵招标的情况。”美国芝加哥大学政治科学系教授杨大利说。
/ r7 v; I/ w3 u0 \　　刘志军具体涉及何等罪名还没公布。他是继2006年上海市委书记陈良宇之后落马的最高级别的官员。陈良宇2008年被判处18年有期徒刑。与陈一样，对刘志军的正式起诉将需中国高层领导通过。刘志军涉嫌腐败的传闻数个月前已在网上流传，其弟曾在任职武汉铁路局，2006年因雇凶杀人、巨额贪污受贿3000余万元人民币被判死缓。目前，刘志军并没有与这种暴力行为扯上关系。
7 }/ v. q2 w/ q4 _# @　　财新网本周一篇报道透露，刘志军落马与山西女商人丁书苗案有关联。丁书苗的商业王国涉及高铁、煤炭等业务。
　　刘志军案发惹来外界有关新建高铁线质量安全的疑虑，对此铁路部门官员迅速辟谣。在2月13日一个全系统的电视电话会议上，刘的继任者、原海关总署署长盛光祖强调要确保铁路运输和建设安全，消除铁路建设腐败，并落实发展高速铁路的目标和要求。
( x/ Q4 A2 F' U. i1 o$ n8 M　　报道引述杨大利指出，鉴于高铁发展目标已经获得批准，刘志军落马相信不会立即拖慢中国的高铁速度；然而，在领导层完成过渡后，这可能会改变。“随着新的领导层接手，他们可能会考虑如何计算这本帐，那么下一步的投资就可能受到影响。”
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