访北京未中签购车者生活:部分人当黑户上外地牌

石忠 · 发表于 2011 年 5 月 13 日 21:05:08

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北京限牌之后，二手备案车俏销。CFP
　　截止到5月9日零时，北京市个人小客车配置指标申请已经达到了54万多人，中签的比例也再次升高为31比1，那些打算购车的准车主们眼看着分母越来越大，自己的中签机会变得越来越小，其中一些人想到了变通的办法，于是经过“努力”，一些未中签的车主也开上了属于自己的爱车，只是和正规的上牌渠道车辆相比，这些车主们过着相对另类的有车生活。
案例一
　　先买车再等摇号
　　上牌花销：无
　　风险评级：较大
　　车主感受：黑户的日子过够了
　　很多人经常在路上看到还没上牌的新车，即便是交管部门加大了涉牌违章的处罚力度后，这种情况依然普遍存在。通常人们都会认为这些车主是为了逃避违章处罚，实际上并非完全如此。有些人也是迫不得已，季国青就是这样的情况。
　　在别人的眼中，季国青每天开着一辆V8陆地巡洋舰出行，看起来很是风光，但因为无牌，其中的不便只有他自己最清楚——每次停好车后，他都把停车卡或者停车票据小心翼翼地放在钱包里，这已经成了他一个下意识的动作。不为别的，只是因为爱车还没上牌照，虽然有保险，但是盗抢险还不能生效。保管好车卡和票据就显得尤为重要。
　　季国青住在望京靠近五环的一个新建小区内，小区内的很多业主都把车直接停在路边，因为路边的停车还没有收费，而他却不敢享受这个“免费的午餐”，而是老老实实通过物业购买了小区的地下停车位，这个车位当初的售价只有10万元左右，而季国青却花去了22万，没办法，谁让自己的车子没有上牌照，这样的做法最保险。
　　季国青对于没有赶上去年的末班车非常懊恼，他本来有一辆旧车已经转手了，没承想公司年底派他出国培训了一个多月，等他回国时，已经过了元旦，上牌需要摇号了。他老老实实地等待了三个月的摇号，结果每一次查询结果都大失所望，眼看着参加摇号的人越来越多，他有点等不及了。
　　清明节小长假时，季国青来到亚运村交易市场，一个经销商在得知他的情况后给出了一个主意：先买车再等着摇号。经销商告诉他这个办法特别适合他这样有资格摇号的车主，“如果您一年之内摇号中签了，那就一切都解决了，即便是万一一年都没有中签，第二年的额外花销不过是每天7块钱的购置税滞纳金罚款，一年最终算下来也不过是两千多块钱，再说了，您也不可能总也中不上不是？”于是，他决定按照经销商所说的办法试一试。
　　季国青之所以敢于先买了车再等着摇号中签，因为他已经来北京快10年了，也拿得出连续纳税5年的证明，只不过暂时没有中签而已，他想象着，只要自己一中签，就马上补办牌照，到那时一切都解决了。
　　尽管开着没有牌照的车子，而且还不用受限行的困扰，但是季国青开车时总觉得缺了点什么，心里特别不踏实。他只敢停在正规停车场，还专门高价买了车位，因为一旦车子丢了，基本上就没有机会找回来了，而且每天提心吊胆躲着交警的滋味对于一个守法公民来说，那真是不好受。
　　他已经暗下决心，“要是一年都没有中的话，我干脆就办个河北牌照得了，这种黑户的日子真是过够了。”
　　案例二
　　上外地牌照应对
　　上牌花销：800元
　　风险评级：中
　　车主感受：
　　惟一的不便是要经常办进京证
　　季国青赌气说实在不行就上个河北牌照，实际上有些车主，尤其是家住五环外的车主早就已经把他的设想变成了现实。
　　代刚就是这样的代表，他家住通州北苑，原来的公司就在大望路华茂中心，之前他一直乘城铁上下班，买车的事宜也就没有提上日程。
　　今年春节后，代刚跳槽到了亦庄开发区的一家公司，于是买车就成了困扰他的难题，虽然来北京已经超过了五年，可他还真的拿不出5年的纳税记录，因此没资格参加摇号买车。如果乘坐城铁八通线再换乘一号线，转五号线，再换亦庄线，估计到公司至少两个小时，于是拥有一辆车，哪怕只是QQ，对于代刚来说就十分必要了。
　　因在北京有牌照限制，代刚甚至想好要到老家陕西去办牌照。没想到前一段时间停车费涨价，小区一位邻居提醒了他：“停车费主要都涨在四环以内，像咱们小区这边的业主如果单位在四环外，平时又不怎么经常逛街的人，影响不了，像我这辆廊坊牌照的车，和北京牌照区别也不大。”
　　后来去4S店销售也是这么说：“您家和单位都在五环外，平时也很少进城，这种情况走外地牌照最合适了，办个进京证又不花钱。”于是，代刚本着“听人劝，吃饱饭”的原则在五一前出手买车，并上了一个河北的牌照，算上给办牌人的跑腿费，也才花了800块钱，他觉得非常划算。
　　相比较季国青提心吊胆地躲交警，代刚的有车生活就丰富了不少，因为很少进城，连限号的规定也几乎影响不到他，对于他来说，外地牌照的惟一不便就是要经常去京津塘高速附近办进京证。
　　对于未来，他也知道隐患在哪里：“已经有朋友提醒过我，如果北京市提高了车辆的排放标准或者准入标准，那我这辆河北小车将很难过户到北京了，这是我最大的担心。”
　　案例三
　　被迫投靠背车族
　　上牌花销：4万元
　　风险评级：大
　　车主感受：
　　没有先例心里没底儿
　　五一前，李燕终于拿到了自己心仪已久的途观车的钥匙，但是伴随着提车的喜悦而来的还有一点无奈，为了买到自己的爱车，她付出了两笔额外的费用，一笔是给4S店紧俏车加价的两万元，另外一笔则更加荒诞，给车子名义车主付出了4万块钱的好处费。
　　李燕来京只有短短的两年，既没赶上去年上牌的末班车，又没有北京亲戚可以挂名摇号，而且她单位和租房的位置都在四环以里，上外地牌照会带来很多不便，所以她一度曾放弃买车的想法。
　　五一前的一天，李燕在亚运村汽车交易市场看车时，有几个“车虫”了解到她的情况后，打包票说可以帮她上北京牌照。起初她也是根本没信，后来在销售大厅又有销售告诉她“有办法变通”，她不由地有点动心了：“毕竟靠我自己很难拿到北京牌照，如果真有办法，我听听也无所谓。”
　　最终一位销售经理向她摊牌说，自己手里有拿到摇号资格的北京人，但是人家买车也不是特别迫切，可以把手中的摇号指标腾出来为她上北京牌照，条件是中签人需要至少四万块钱的费用。
　　销售经理劝李燕，“虽然车主写的是中签人的名字，但是可以通过公证处来进行公证，中签人和你存在债务关系，最终用自己名下的这辆车作抵押，要签的协议一是为了证明车辆是归你所有，二是证明将来出现任何问题也是由你负责，第三，到期不还款，车就归你了。”
　　据李燕介绍，那份协议上注明了：乙方(中签人)欠甲方(李燕)现金32万元，因无力偿还债务，将名下车辆上海大众途观1.8T菁英汽车一辆抵押给李燕，从协议签署之日起，车辆使用中发生的任何问题都与乙方无关，甲方承担所有后果。另外，如果乙方不能在2011年12月31日前还清欠款，该车辆将归甲方所有。
　　即使是成为债权人，依然不能让李燕踏实，“我最担心的问题还不是中签人反悔，因为毕竟有合同在，反悔也会有欠款可收，我担心的是万一有纠纷，法院作出的判决会不利于我，听说在《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则中有规定：因法院判决、裁定发生财产转移的已注册登记的小客车不适用本细则，因为没有类似先例，不知道究竟会怎样。”
　　案例四
　　买备案二手车指标
　　上牌花销：7万元
　　风险评级：无
　　车主感受：花钱买个放心
　　相比前面提到的几位未中签车主的惴惴不安，最后出场的这一位是心理负担最小的，当然他也是上牌花销最大的。
　　张亮家里已经有了宝马530LI和别克GL8各一辆，因为最近又有新的进账，所以他看中了英菲尼迪的QX56，但是摇号中签又不知道会等到何时，所以他听从了朋友的建议，去二手车市场买一辆最便宜的备案二手车来解决号牌问题。因为目标车的价格已经超过了130万，所以再额外为爱车的牌照花几万块钱对于张亮来说，也在可以接受的范围。
　　张亮在花乡二手车市场转过几圈之后发现，那里的备案二手车基本上在两个极端，要么是非常高档的车子，人家买来是自己开的；要么就是夏利、QQ之类用来绑定牌照用的。他觉得，与其先去买一辆备案二手车然后再去转手卖出，还不如把整个程序都交给亚运村市场的销售去解决，反正他们要挣卖车的佣金。
　　销售最终报价时说：“7万元，而且这是友情价，我们挣了你的车钱，就不再挣你的牌照费了。”就这样，在车价款、购置税、牌照费、保险等费用之外，张亮又额外付出了7万块钱。
　　“我觉得还是值得的，因为在北京牌照毕竟是稀缺资源，等待中签是小概率事件，其他的办法又有风险，在我经济能够承受的范围内，我觉得花这个钱就是买个放心。”
　　在记者暗访的过程中，还有一种方式有些特别。在亚运村市场，一些经销商，特别是二级经销商还打出了“买车保证摇号中签”的口号来吸引消费者。一位销售告诉记者，只要客户交纳四五万元不等的价钱，他们就能够保证参加摇号的准车主中签。尽管这个承诺听起来有些天方夜谭，但是有不止一位销售信誓旦旦表示：“不成功，不收费。”一位购车人也有点含糊了：“销售告诉我只要按照规定在每月8日之前填报摇号信息，26日摇号时，保证我能中签，我真有点不敢相信。”
　　记者从业内人士处得知，“首先这个可能性基本没有，其次就算最后能中签，那也是违反法规的方式，如果事发，经销商和购车人都会受到相应的惩罚，所以提醒购车人不要心存侥幸。” (本文中部分人物为化名)
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