记者体验重开D3115次动车 最后一节车厢仅两人

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■ 在D3115次列车上，16号车厢内仅两名旅客特派记者 陈意俊 摄
% ]) ?1 ]+ L, R' P　　昨天，因追尾事故一度停开的动车部分重开，发生事故的车次D3115和D301次动车均在其中。昨晚，记者前往温州南火车站，乘上事故后首次重开的D3115次动车前往福州，不料从温州南开出便晚点了2小时45分钟。但乘客们的心态都较好，并未因事故对动车心生畏惧。
% g2 }6 G; r: |' a9 D　　全部晚点两三个小时
- ]6 b% r% }7 R　　在温州南火车站买车票时，售票员每售出一张票，都要和购票乘客交待一句：“动车可能会晚点。”记者购买的D3115次动车，车票显示从温州南开车时间为19时59分，当记者准时到达候车室时，大屏幕上却看不到D3115的任何信息。来到检票口，工作人员告知，D3115次动车晚点，什么时候开还不知道。
　　记者在候车室等候时，听到一个乘客打电话抱怨说：“都等了两三个小时了，车还没来。”候车室一名客运主任说，今天从早上恢复通车就是如此，早上延误的时间短些，越往后越厉害，下午开始每趟车都晚点两个多小时。
　　等到22时10分许，记者终于在检票口上方的电子显示屏上看到了“D3115次22时49分开”的信息。D3115动车进站后，记者登上车，开车时看了一下时间，是22时44分，晚点2小时45分钟。
　　到事故路段需要缓行
　　D3115次动车上一乘务员说，在始发站杭州接车时，已晚点2小时18分，路上临时停了几次，又耽误了半小时。她说，虽然发生事故的永嘉-温州南路段恢复通车了，但毕竟刚出过事，还要小心谨慎，会车时要停下来让车，等接收到继续行驶信号后才能重新开动。这样一趟趟车晚下来，延误的时间就越来越长。
　　动车长曹娃英告诉记者，在重开前，乘务人员就接到通知，说在路上可能会出现临时停车，要做好准备向乘客解释。她说，确有乘客询问原因，听到解释后都能表示理解。
6 g  z! q% r, p- `  F　　选择动车的人，都是对动车非常信任的。乘客陈阿姨说，她和丈夫在7月23日已经订好了这趟车的往返票，事故发生后，他们并没有害怕，相反认为出事后铁道部门会严查，安全系数反而会提高，所以从来没动过退票的脑筋。她说，倒是想过可能会停开，没想到能这么快恢复通车，今天能如期坐上这趟车，她觉得挺高兴的。记者询问了五六名乘客，对乘动车的安全性都表示放心。
. d5 Y( M; I$ K8 C4 D' h　　越后面车厢乘客越少
" g  e4 b! m: R$ q7 _　　乘客人数是否比以前有所减少？
　　记者从第1节车厢走到最后一节第16节车厢，发现一些有趣的现象。记者所在的1号车厢和第2、3号车厢上座率基本上在90%，第4节车厢上座率下降到7成，第5节车厢的上座率又下滑到半数。而到了14、15、16节车厢是一等座，记者数了一下，3节车厢内一共只有18名乘客，而最后一节第16节车厢内，只有一对夫妻模样的乘客。
( p$ f! F& k& ^3 C' Z　　特派记者 姜燕(本报福州今日电)
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