温州动车事故专家组：动车信号技术不存在问题

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本报讯（记者刘春瑞）昨日，记者从国家安监总局获悉，温州动车事故书面调查报告尚未形成，调查还在进行中，也没有将调查报告递交guo wu yuan。

" h% C% k. Y. }0 V2 S" }; o此前有媒体报道“安监总局副局长王德学在7月末召开的温州动车事故会议上称，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告”。
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昨天，国家安监总局政法司新闻宣传处一名王姓工作人员表示，王德学当时说的是“力争在9月中旬形成报告”，“9月15日”的时间节点系媒体自行理解。

安监总局知情人士表示，动车事故书面调查报告尚未形成，事故原因正在紧张有序的调查中。“书面报告要等调查结束后才能形成，现在调查还在进行中。报告出来后，需要递交guo wu yuan后才能公布。”
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■ 对话

# s" v' _' B0 H  s温州动车事故调查专家组副组长表示，目前每个组正在进行调查结果的汇总
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: Y( Q' U7 s) J针对公众关心的动车事故调查最新进展，昨日，本报记者专访了事故调查专家组副组长、中国工程院院士王梦恕。他透露，专家组认为，动车信号技术上没有问题，调查结果还在汇总。
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6 c  p& v+ K5 W! V2 g# W“不能看片面的讲法”

* H( G; H" L* G/ e新京报：您参与“7·23”温州动车追尾事故调查报告专家组的评定了吗？

/ w+ E( O% w( ^) U王梦恕：参与了。
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4 n# N& d; K! x新京报：现在调查的结论是什么？

# m" [. p% d& E* @8 l王梦恕：每个组都有每个组的东西，正在进行汇总。

4 _& |% r9 {9 }% V! Y新京报：作为专家组，得出了什么结论？

王梦恕：属于责任问题，管理问题，技术上没有问题。我们主要管技术。

新京报：确定技术上没有问题吗？

% N8 C8 X. W: s+ {- [, f/ i9 g+ h王梦恕：不能看片面的讲法。即便设计有问题，信号坏了，也不应该造成追尾。（专家组）有上百张的调查报告。现在58个相同的设备还在动车上使用。
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( n9 x# p7 f4 o' e+ [) P“天灾只是一个条件”
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8 x3 P  _4 X% p) @3 o新京报：与设计没有关系，那跟雷击有关系吗？

; p% c% u# J5 s# u2 G2 k4 n王梦恕：是雷击引起的信号击穿，这是以前没有估计到的。当天的雷击有资料证明，7分钟雷击了100多次，历史上是没有的。设计的时候，不可能估计到，但不能说设计错了。就像房子和地震的关系，有12级的地震，但房子却设计到8级就够用了。

  R& i: w# d! d1 T- a% ]* Q% D  d# T新京报：那当时动车防雷击是按照什么标准设计的？

$ l9 ?; |+ n% p# `8 e% Y) ]王梦恕：一般雷击，只要有雷击发生，将雷击传到地下就可以。

新京报：还要开会讨论吗？什么时候公布具体调查结果？

: v0 w" r* O. K王梦恕：那由安监总局和guo wu yuan来决定。那么多资料，将近几十本呢。不知道什么时候公布。

新京报：最终结论是天灾？还是人祸？

) s. j2 \1 d. ~. P0 I1 o/ ]王梦恕：天灾只是引起的一个条件，主要是涉及责任问题和管理问题。不能全靠设备来保证，还有人的因素。无人驾驶真的敢吗？还是要靠人来控制。

. k" Y: N* D8 e8 N7 D+ C新京报：你们提出了什么建议吗？

- _- j. D! g: `3 s# M# x王梦恕：有建议，很多条，比如制度不严格，建议加强教育管理等。至于信号系统，以后可以考虑改进。
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铭锋

制度不严格，涉及责任问题和管理问题。