温州动车事故处理结果出炉 学者称处罚太轻

妖孽

舆论和网民纷纷对温州动车事故调查结果表示不满，认为处理太轻。中国政法大学法制新闻研究中心研究员陈杰人认为，相比过去一些事故来说，这次对温州事故责任人的处分，不算太重，甚至可以说更轻，有放纵的嫌疑。

【IT商业新闻网讯】（记者 甄石）温州动车事故调查终于有了结果。
% n/ ^# D5 u; P- `4 Tguo wu yuan总理wen jia bao昨（28）日主持召开guo wu yuan常务会议，听取“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况汇报。
经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任铁道部安全总监兼副总工程师)，中国铁路通信信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。通号集团公司总经理、通号股份公司董事长马骋，鉴于已因病去世，不再追究责任。对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查。
会议决定，责成铁道部和铁道部部长盛光祖分别向guo wu yuan作出深刻检查。
中国工程院院士、温州动车事故调查组专家组副组长王梦恕说，这个处理“很到位”，因为“真正问题出在上级，整个制度都有问题，漏洞很多”，所以主要责任应由领导来负，“这是他们（刘志军、张曙光）以前干的事，现在作历史追究也是应该的”。他指出，铁道部以往主要重视设计施工，不重视后期的养护、管理和修理，所以发生大问题。
王梦恕认为，今次的处理是对铁道部的一次大震动，对未来的改革有很大意义，“再用老的人、老的观念是不行的了，该教育的不教育，该培训的不培训，不能光抓一点，要全面抓”。
$ X2 Q, b9 V+ R3 |7 p但据媒体报道，舆论和网民纷纷对调查结果表示不满，认为处理太轻。中国政法大学法制新闻研究中心研究员陈杰人认为，相比过去一些事故来说，这次对温州事故责任人的处分，不算太重，甚至可以说更轻，有放纵的嫌疑。而更大的问题还在于，温州动车事故的责任追究模式，依然没有脱离“两段论”式——先定党纪政纪责任再定法律责任。