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国家安监总局昨晚公布“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。报告中说，7月24日5时30分，上海铁路局有关负责人在桥下组织指挥救援过程中，简单按照以往有关事故现场处置方式，组织挖坑就地掩埋受损车头和散落部件。当将受损车头和散落部件放入坑中准备掩埋时，被有关领导同志制止。. e, P* v/ J# @; O' `# } }; [
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国家安监总局昨晚公布“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。报告首次披露，在救援过程中确曾准备掩埋受损车头，但被有关领导同志制止。
- e2 ^1 ]9 @2 t1 }1 B9 z事故原因
0 ~6 a* O& t5 S7 V; ]认定四大原因# i F1 x( ?4 V/ N
事故调查组经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。事故发生的原因如下：$ O" e e2 S' B; N' T' b
1.设备缺陷9 K1 V" K: B; o
通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2－T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
; M# M% `! S/ D/ y) y0 J2 r2.把关不严0 |1 F& p6 q2 s. W U
铁道部在LKD2－T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。% D7 b$ Q# E$ B0 _( ~' J' V1 L1 O
3.雷击( A4 Z. _$ {* c* C# r8 T) H6 u
雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。 |
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发表于 2011 年 12 月 29 日 11:42:48
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