12306艰难的垄断生意：“霸道”造成今日窘境

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仅仅时隔不到一周，刚刚在9月18日宣布完成过一次升级的12306.cn，又进入新一轮的升级改造中。
0 v; Q) p7 @. J6 {( W这家铁道部唯一指定的官方售票网站，在首页的醒目位置用滚动字幕，向失望的购票者表示歉意。
这将在今后相当长的一段时间内成为常态。根据媒体披露的信息，太极股份、同方科技和网宿科技中标新一代客票系统一期工程项目，其中前两者的中标金额分别为1.99亿元和1.3亿元，这些招标采购的设备和技术，正在陆续投入使用。
随着国庆黄金周返程订票的客流高峰退去，围绕12360新上线的货运电子商务平台进行的货运组织改革，也正在如火如荼地展开。值得注意的是，与客票系统同在一个域名下的这一平台，一切运转正常，并没有因升级改造而出现问题。
0 j8 e1 t3 l3 Y5 e1 _12306互联网购票系统是基于中国铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)这一核心系统构建的。客票系统在10余年的运营过程中先后完成6次升级，但依旧无法无法解决节假日等出行高峰购票难等问题。公众无法谅解的是，高达数亿元人民币以上的升级开发费用，为何与各种不可理喻的购票流程和糟糕的体验之间，存在如此巨大的反差。这究竟是一桩何等艰难的生意，需要铁道部独自坚守?
霸道买卖
如果铁道部是一家公司，那他们的买卖做得也太霸道了。刘洲(化名)说。
这已经是她第三次花一整天时间坐在电脑前刷12306了。她一共需要买4次列车的车票，从北京到上海，从上海到浙江老家，以及返程，而根据铁道部的规定，这些车票的上线时间，分别在不同的4天。
/ h6 l3 k! j6 o( Z. T! a7 i等待以及拥堵都在意料之中，但最终让刘洲崩溃的，是在9月中的那次升级中，12306增加的排队功能。当看到网站上排队等候的倒计时一次次从5分钟跳回28分钟，并最终显示无票时，刘洲说，除了内部留票，还有什么能解释这样无厘头的倒计时?
3 y! J, \0 i. q0 s! O( d但铁道部始终并未通过官方渠道对类似质疑做出正式的回应。9月24日，有媒体报道说铁道部取消了这一功能，但截至记者发稿，排队仍在继续。
如此艰难的网购体验，也促生了大批科技达人，以个人和公司名义发布的电脑浏览器脚本，层出不穷。就连在手机上也不例外。例如，在苹果手机上用买火车票搜索应用，结果多达近20个，其中不乏收费者。
比如，移花互动的火车票达人并不收费，但功能亦十分强大。在软件简介中，它的功能包括自动登录12306.cn直至成功、优先抢购高铁，动车，卧铺票甚至自动重复拨打官方订票电话直至接通等，即便如此，也仍然难保证订票成功。
% S# ^) f- O# M) |+ t' Q: @+ b该公司市场公关总监徐冠群说，12306并未开放买票接口，所以火车票达人只是在12306的网页外加了一个壳，这导致订票的体验仍不够好。她没有透露这款应用的具体使用人数，只表示相当多。
种种迹象显示，12306的出发点并不单纯是为了让更多人更容易地买到火车票。在此之前，曾有其他电商网站试图采用与火车票代购公司签约的方式，来解决这一问题。例如携程、京东。但4月初铁道部运输局发布公告，称12306是铁路火车票的唯一授权网站，此后展开一轮严厉的整顿，携程、京东等的火车票业务从此下架。
' r# j( u+ h  @" k# \! N数字问题
% H$ x1 a' S$ j+ R& H很难说是不是霸道造成了12306今日的窘境。《人民铁道报》曾将12306描述为世界上规模最大的实时交易系统之一和世界上最繁忙的网站之一，依据是春节期间，12306网站7天访问的用户占全球互联网用户的0.902%，日最高点击量超过14亿次。
据alexa数据显示，12306网站在9月18日至25日的7天之间，访问的用户占全球互联网用户的0.448%，只有春节期间的一半。但铁道部此前公布的数据显示，黄金周期间的网站日访问量达14.9亿次，超过春运。
理论上说，14.9亿次访问量，只增加了小数点后的一个零头，只要12306能够保证春节期间同样的1.5G带宽，网站体验不会从春运时的极大改善一下子下跌到网络拥堵、重复排队的境地。
1 j; [  F) I& f7 L+ A, Y# G有业内人士说，这或与铁路客票系统(TRS)与高铁售票系统(TBS)在合并后不兼容有关。一个佐证是，原定于今年9月15日实行的动车网上选座系统，被无限期推迟。
( K1 G( m( ], S: N. c但无论日点击量究竟是多少，应付如此之高的突发访问，仍是一件具有相当技术含量的事。前阿里巴巴技术专家、安全宝联合产品副总裁吴翰清估计，过去几天12306的日点击量，可能与淘宝双11大促在同一数量级。根据淘宝发布的数据，该活动6天的点击量达到2亿次。
但这并非一个不可思议的数字。例如，视频网站Youtube的日浏览量高达40亿次，Twitter达到30亿次，吴翰清说，大公司一般会通过自建或者租用云计算服务来解决上述问题，通过实时监控以及自动化调度，自动扩容，来解决网站大流量、高并发的问题，也称之为弹性计算。实际上，此次12306项目中标的网宿科技，即是一家此类服务商。
& c7 d, u" W/ q% M. a2 [% b在某种意义上说，12306此次招标的资金，如果真能解决上述问题，并不算十分夸张。(12306)一天14亿次，是不大的数字。百度全域一天的访问量会是这个数字的几十倍。一位百度技术专家告诉记者说，但是他同时指出，百度在全国有十多个数据中心，自行研发网络设备、优化服务器，还要保持和各个运营商高带宽的接入，这需要花费不菲的时间和金钱成本。
公司的逻辑
( Y6 q5 F6 ^4 ]( {  T但合理不等于合乎流程，不需要解释。
铁道部公告说，招标过程符合法定程序，我认为这个解释至少不够详细。北京律师董正伟说。9月24日，他向铁道部提交了《GOV信息公开申请书》，要求铁道部公开12306网站建设设计服务招投标过程的信息。
如果公开的结果发现只有两三家参与投标，那这也太儿戏了。董正伟说。
日前有消息说，12306正在考虑推出掌上应用，同时也正在与中国移动、中国联通以及携程、去哪儿网等洽谈关于火车票代售以及增值的合作。
1 b' g( d0 i2 r1 \, ]  m$ y3 C如果将铁道部看成是一家公司，那么这家公司上半年税后亏损人民币88亿元，通过银行贷款和发债筹资达3108亿元。而12306无疑是惟一的亮点。此前曾有媒体报道说，铁道部官员为12306网站的估值达100亿元。
0 I9 H' _! a  Q4 p但铁道部改革从最初提起，到现在已经过去了20年。今年5月，素有铁道部发言人之称的中国工程院院士王梦恕，在谈到铁道部改革时说，铁道部是上百年磨合成的机构，政企不能分家，不能乱动。
/ Y7 o, b/ h$ z# H揭秘12306

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